PORTO DESAPARECIDO

[...] É do período que decorre entre os anos de 1834 e 1894 que melhores testemunhos escritos nos chegaram e melhores imagens se recolheram do convento. O número de freiras professas vai diminuindo mas, com recolhidas, educandas, protegidas, meninas de coro e criadas seculares, continua o convento cheio   (.../...). em PORTO DESAPARECIDO de MARINA TAVARES DIAS e  MÁRIO MORAIS MARQUES, 2002             (pequeno excerto do capítulo «O Convento de Avé-Maria»)

POSTAIS A CORES, TAKE 3 Ultimamente, temos recebido inúmeras ofertas de postais ilustrados dos primórdios da moda dos bilhetes topográficos a cores (alguns impressos ainda antes da vulgarização das tipografias de rotativa). Alguns da década de 1950, outros dos anos 60 e 70. Agradecemos a todos os leitores que, tão gentilmente, nos sugerem novos capítulos baseados em iconografia recente. Afinal, a cidade (arredores e cidades limítrofes incluídos) tem mudado tanto nas últimas décadas... Aqui estão alguns exemplos das ofertas, com um agradecimento a todos, por ser impossível agradecer individualmente. Desta vez, temos Gaia, Matosinhos e Leixões.

PORTO DESAPARECIDO O original. O de MARINA TAVARES DIAS e MÁRIO MORAIS MARQUES. POSTAIS A CORES, TAKE 2 Ultimamente, temos recebido inúmeras ofertas de postais ilustrados dos primórdios da moda dos bilhetes topográficos a cores (alguns impressos ainda antes da vulgarização das tipografias de rotativa). Alguns da década de 1950, outros dos anos 60 e 70. Agradecemos a todos os leitores que, tão gentilmente, nos sugerem novos capítulos baseados em iconografia recente. Afinal, a cidade tem mudado tanto nas últimas décadas... Aqui estão alguns exemplos das ofertas, com um agradecimento a todos, por ser impossível agradecer individualmente.

Inicialmente, utilizámos sobretudo bilhetes postais ilustrados topográficos, em fototipia e anteriores a 1930, como ilustrações dos textos do PORTO DESAPARECIDO   original, de MARINA TAVARES DIAS  e MÁRIO MORAIS MARQUES . Cada capítulo, especialmente centrado na História da cidade até ao início do século XX, assim o exigiu. As fotografias mais modernas surgiram, por vezes, como contraste com as antigas. Ultimamente, temos recebido inúmeras ofertas de postais ilustrados dos primórdios da moda dos bilhetes topográficos a cores (alguns impressos ainda antes da vulgarização das tipografias de rotativa). Alguns da década de 1950, outros dos anos 60 e 70. Agradecemos a todos os leitores que, tão gentilmente, nos sugerem novos capítulos baseados em iconografia recente. Afinal, a cidade tem mudado tanto nas últimas décadas... Aqui estão alguns exemplos das ofertas, com um agradecimento a todos, por ser impossível agradecer individualmente.

Excerto do capítulo sobre  A BRASILEIRA   PORTO DESAPARECIDO  de MARINA TAVARES DIAS   e   MÁRIO MORAIS MARQUES : «Nas páginas do jornal «A Brazileira» encontram-se, desde o início da publicação, preciosas referências aos hábitos de consumo do café, no Porto e em Lisboa. Entre os artigos de fundo e os anúncios a fornecedores e clientes, Adriano Telles arranjava sempre espaço para mais um poema à sua paixão.[.../...] O "freguês" Pires de Lima não fica aquém do seu mentor quando, a 4 de Maio de 1905 [...], escreve:  "Os célebres Goncourt propuseram que um literato escrevesse, sucessivamente, três livros, estimulando o cérebro uma vez com café, outra com chá e a terceira com álcool, e que se estudasse a influência que essas substâncias podiam ter na génese das obras de arte. Parece-me que a experiência ainda não foi feita e a literatura actual muito teria a lucrar, se ela fosse tentada no nosso país. Se as bebidas chamadas intelectuais influem...

[... / ...] O primeiro estudo previa a passagem do rio no Areinho e a estação no fundo do Freixo indo ligar à linha do Minho e Douro em Rio Tinto. O segundo estudo coincidia com o primeiro numa extensão aproximadamente de dois quilómetros. Depois virava à direita e fazia a travessia no lugar da Pedra Salgada, flectia à esquerda para parar no Campo do Cirne, actualmente designado de Campo 24 de Agosto, juntando-se aí com as linhas do Minho e Douro. De acordo com estes planos chegaram os trabalhos a iniciar-se com a construção de um extenso túnel entre a actual Avenida da República e Oliveira do Douro. Abandonado posteriormente, seria essa construção adquirida pela empresa Real Vinícola que a utiliza actualmente como armazém. O terceiro traçado seguiria das Devesas em direcção à Serra do Pilar atravessando-a em túnel. Depois, faria a travessia do rio entre escarpas e passando de novo em túnel, sob o edifício do actual Colégio dos Órfãos, alcançaria o Cimo de Campanhã onde encontraria as ...

[...] «Espinho dividia-se em dois bairros: um muito pobre e outro muito rico. O primeiro configurava a praia antiga, para poente, alinhando cabanas de pescadores. O segundo encostava-se à estação do caminho-de-ferro e era frequentado pelos veraneantes endinheirados. Sucessivos avanços do mar destruiriam a maior parte daquilo que constituiu o bairro típico. Mão humana faria desaparecer, de modo igualmente implacável, o que foi poupado pela água.» MARINA TAVARES DIAS em revista VISÃO  (secção PHOTOGRAPHIAS DE VERÃO; Agosto 2011)

PORTO DESAPARECIDO © Marina Tavares Dias e Mário Morais Marques . Rua dos Clérigos no início do século XX. Prova em albumina.  ARQUIVO MARINA TAVARES DIAS

Excerto de capítulo do PORTO DESAPARECIDO de MARINA TAVARES DIAS e MÁRIO MORAIS MARQUES     « [...]  Eiffel subscreveu um anteprojecto cujo tabuleiro inferior dispunha de uma ponte levadiça para dar passagem a navios até 35 metros de altura de mastreação, mas Seyrig foi o vencedor, embora tivesse apresentado a proposta mais dispendiosa. A ponte seria construída entre 1881 e 1886. O tabuleiro superior foi inaugurado a 31 de Outubro deste mesmo ano e a construção baptizada com o nome do monarca reinante Luiz I. [.../...] » postais ilustrados edição Paulo Guedes,  cromolitografia a partir de fototipia e fotografia da época.

Costumes dos Arredores do Porto. Postal ilustrado em fototipia com cor litografada, provavelmente a partir de fotografia original de Emilio Biel. Edição lisboeta SR. Os bilhetes postais ilustrados editados entre 1904 e 1914 repetiram inúmeras vezes as imagens de 'clichés'  mais antigos, frequentemente obtidos por outros editores ou mesmo por fotógrafos ou 'ateliers' fotográficos entretanto desaparecidos. O exemplo desta edição alfacinha dos costumes do Norte é apenas um entre centenas. A cromolitografia oitocentista que cronologicamente o antecede prova a origem ancestral desta edição, decerto posterior a 1906. PORTO DESAPARECIDO © de MARINA TAVARES DIAS e MÁRIO MORAIS MARQUES (postal ilustrado enviado pelos amigos da página oficial do  PORTO DESAPARECIDO © Marina Tavares Dias e Mário Morais Marques)

Sucursal do vespertino Diário de Lisboa , na Praça da Liberdade, por cima do desaparecido salão de chá da Confeitaria Arcádia . Década de 1950. ilustração de: PORTO DESAPARECIDO de MARINA TAVARES DIAS e MÁRIO MORAIS MARQUES (capítulo 'A Praça Nova')

« Praça Nova das Hortas lhe chamaram, em meados de setecentos. Praça da Liberdade a designam hoje em dia. Muito difícil se torna, na actualidade, imaginar como seria há trezentos anos essa zona limítrofe da cidade, situada fora de muralhas, no meio de campos de semeadura e laranjais. Em ciclos de um século ganhou importância, atraiu gente, encheu-se de movimento e foi cenário dos mais diversos e significativos acontecimentos. Continua a ser palco de grandes eventos. É “à Praça" que o portuense acorre em dias de festejos populares,   em noite de eleições é aí que aplaude a vitória do partido político preferido, em momentos de grande alegria é “na Praça" que comemora o triunfo do clube de futebol da sua predilecção. Na designação simples e expedita de "Praça" englobam-se mais dois espaços urbanos que a velha Praça Nova criou, ao transbordar dos seus limites originais em direcção a Norte: a Avenida dos Aliados e a Praça do General Humberto Delgado. Divididos por placa...

Pormenores de bilhetes postais publicitários d' A Brazileira e da sua presença nos cartazes pelas ruas do Porto (só muito depois da modificação ortográfica de 1912 passaria a utilizar-se a grafia com um «s», pois a fachada ostentou o «z» até às obras da década de 1930). A Brasileira, como já aqui referimos várias vezes, é nosso tema de eleição. Foi fundada por Adriano Telles no Porto, na Rua Sá da Bandeira, em 1903. Em 1905 abriria, em Lisboa, A Brazileira do Chiado, ponto de encontro da geração da revista ORPHEU. Em 1911, a mesma firma inaugurou a Brasileira do Rossio, o seu segundo café na capital. PORTO DESAPARECIDO de MARINA TAVARES DIAS e MÁRIO MORAIS MARQUES capítulo: A BRAZILEIRA IMAGENS: Arquivo Marina Tavares Dias

Com o mesmo ar ladino do fundador da casa, e como ele emblemático do estabelecimento, o «velhote da chávena», logotipo da Brasileira desde 1903, estabeleceu-se como símbolo único em Maio de 1910. Antes disso, o cabeçalho do jornal mostrara uma senhora brasileira à mesa do café (a identificação era fácil, pois estava sentada entre folhas de palma, com um papagaio). E embora a estampa do velho de casaca fosse ocasionalmente usada nos anúncios em fototipia, ainda não se encomendara uma versão «portuguesa» do cartaz. Isto porque, ao contrário daquilo que foi crença ao longo das gerações, o célebre símbolo não teve origem nacional. Adriano Telles e Adolpho de Azevedo tinham-no escolhido entre muitas litografias semelhantes, num catálogo alemão impresso em Leipzig. Mais tarde, o segundo utilizaria a versão feminina para adornar a fachada da Brasileira de Braga. Nas preciosas pisadas do seu reinventor, o «velhote da chávena» viria a envolver-se também em polémicas várias, quando, separa...

       A página do PORTO DESAPARECIDO     de MARINA TAVARES  DIAS E MÁRIO MARQUES    no Goodreads.    Do Porto para o mundo.    Vivó Porto!!!     O NOSSO PORTO DESAPARECIDO Capítulo 'A PRAÇA NOVA' (ilustração)                            http://www.goodreads.com/book/show/16281273-porto-desaparecido

Em PORTO DESAPARECIDO   de Marina Tavares Dias  e Mário Morais Marques «No preciso local onde hoje se ergue a Estação de S. Bento existiu, até finais do século XIX, o belo edifício do convento beneditino das freiras de S. Bento da Avé Maria. Entre os inúmeros objectos do seu recheio que sucessivos leilões dispersaram venerava-se, ainda em 1894, ano da demolição, um livrinho do tamanho de uma caixa de fósforos de cera. [...] as freiras guardavam-no numa caixa de xarão com embutidos de cor [...] uma minúscula edição da "Regra de S. Bento", e a ela se associava uma das muitas lendas do convento . »   (excerto e ilustrações do capítulo O Convento de Avé Maria)

Com algum verde era bem mais acolhedora. Depois, vieram os «flintstones», os homens do granito lascado, que fazem dar trambolhões e tornaram tudo igual, em todo o lado da cidade. Passeios assimétricos, com curvas mal desenhadas e degraus mal estruturados para tapar declives mal calculados. Em vez de engenharia e arquitectura, pedra polida e pedra lascada. Postais enviados pelos amigos  da página  PORTO DESAPARECIDO  de  MARINA TAVARES DIAS  e MÁRIO MORAIS MARQUES.  Obrigado a todos.

D. Maria II visitou várias vezes o Porto e o Palácio Carrancas foi comprado pelo seu filho, marido de D. Estefânia, D. Pedro V. Se não, não teríamos hoje o Museu Soares dos Reis.  Rainha D.Maria II, última chefe de Estado portuguesa do sexo feminino. Morreu precocemente, sendo sucedida pelo filho, D. Pedro V. Grandes chefes de Estado, tanto ela como o filho mais velho. Fotografia (albumina) 'carte-de-visite'  publicada em LISBOA DESAPARECIDA © MARINA TAVARES DIAS.

A 2 de Maio de 1841, aniversário da coroação de D. Maria II, começaram oficialmente os trabalhos de construção da nova ponte com a colocação da 1.ª pedra, e a 4 de Janeiro de 1843 realizavam-se os ensaios de carga finais.  Em: Porto Desaparecido de Marina Tavares Dias  e Mário Morais Marques Cheias no Rio Douro.  Fotografia original  do capítulo «A Ponte Pênsil»,  Porto Desaparecido,  de Marina Tavares Dias  e Mário Morais Marques

PORTO DESAPARECIDO  de MARINA TAVARES DIAS e MÁRIO MORAIS MARQUES,  capítulo sobre os cafés: “Em 12/3/1932 abre um novo café no edifício das Cardosas, esquina com a Praça de Almeida Garrett, bem próximo da Estação de S. Bento. Chama-se Astóri a e anuncia-se como café-cervejaria. Segue, na organização do espaço, o modelo do café Monumental: três pisos, bar e cervejaria ao nível do r/c, café e salão de chá ao nível do primeiro piso e sala de jogos no segundo piso. Dirige-se a uma clientela em demanda da vizinha estação ferroviária, e ajusta os seus serviços aos horários dos comboios, anunciando, por isso, um serviço de pequenos almoços às sete horas da manhã. Com essa abertura matutina será o último poiso de muitos noctívagos. Fechará as portas a 15 de Abril de 1972. ”

Em PORTO DESAPARECIDO, de Marina Tavares Dias e Mário Morais Marques (2001)  «Embora o sol tivesse brilhado durante o dia, o estio não parecia para breve, naquela noite de Março de 1888. O vento soprava veloz à entrada da Rua de Santo António e os  transeuntes, com abafos de Inverno, rumavam quase todos para o mesmo destino: a fachada iluminada do Teatro Baquet, cujo cartaz prometia espectáculo duplo, até depois da meia-noite, em homenagem ao actor Firmino.» (excerto do capítulo)

ESTÁTUA DE D. PEDRO - excerto do capítulo A PRAÇA NOVA Ao atribuir, em 1833, o nome de D. Pedro à antiga Praça Nova das Hortas, quis a Câmara orná-la com um monumento em honra do Rei-Soldado. Por isso, solicitou autorização ao Governo para fundir as peças de artilharia deixadas pelo inimigo, assim obtendo o metal necessário. Abriu-se concurso para elaboração do modelo e subscrição pública para obtenção das verbas. O governo autorizou a pretensão. Concorreram vários artistas mas, por falta de dinheiro, a Câmara desistiu do intento. Em 1837, nova tentativa, igualmente falhada.  Em 1862, a terceira tentativa, dando razão ao ditado popular, foi coroada de êxito. O dinheiro da subscrição pública continuava a ser escasso, mas a Câmara Municipal, contraindo um empréstimo, decidiu levar em frente o empreendimento. Aberto novo concurso público, foi escolhido o modelo apresentado por Anatole Calmels, artista que em Lisboa, nesse momento, trabalhava no grupo escultórico do Arco da ...

OS CAFÉS DO PORTO EXCERTO DO CAPÍTULO  OS CAFÉS DO PORTO Adriano Telles foi responsável pela inauguração posterior das Brasileiras de Lisboa (a do Chiado, em 1905, e a do Rossio, em 1911) e também mentor do aparecimento da Brasileira de Braga, fundada pelo então seu sócio Adolpho de Azevedo, a 17 de Março de 1907. Ainda antes de conquistar Coimbra com estabelecimento congénere, na Rua Ferreira Borges, Telles levou a fama do seu café até terras de Espanha, instalando uma diminuta sucursal em Sevilha.

EXCERTO DO CAPÍTULO  OS CAFÉS DO PORTO «Com o correr dos anos, a própria fachada do café, com o grande alpendre construído durante as primeiras obras de monta (terminadas em Agosto de 1916), viria a tornar-se, só por si, um «ex-libris» do Porto. Enquanto decorreram os trabalhos, e para não perder uma única hora de negócio, a firma construiu um anexo de madeira sob o toldo novo, e aí continuou a vender café e chá ao quilo. Anexando a loja que até então ocupara o gaveto para a Rua do Bonjardim, A Brasileira volta a expandir-se em 1930, altura em que é considerada o mais 'intelectual' dos cafés portuenses. Oito anos depois – 26 de Maio de 1938 – inaugura-se a remodelada sala central, em estilo já totalmente «modernista» (por oposição aos antigos interiores clássicos). A decoração fora encomendada a Januário Godinho, que se esmerara na escolha de espelhos franceses e frisos de alabastro do Vimioso, devidamente enquadrados pelos baixos-relevos do escultor Henrique Moreira.» M...

A PONTE PÊNSIL. Excerto do capítulo inaugural do livro PORTO DESAPARECIDO DE MARINA TAVARES DIAS E MÁRIO MORAIS MARQUES Em 1837, ultrapassadas as grandes convulsões políticas do primeiro quartel do século, [...] Portugal começa lentamente a industrializar-se [.../...]. A ligação Porto – Lisboa torna-se fundamental [.../...]. Entre a cidade do Porto e Vila Nova de Gaia irá construir-se, então, a primeira ponte definitiva de todo o curso nacional e internacional deste rio. Curiosamente, enquanto a construção da ponte demorou menos de dois anos, a estrada de ligação à capital só ficaria completa um quarto de século depois, em 1861, já em pleno Fontismo. [..../....]

«A história do incêndio do Teatro Baquet, passada de avós a netos em registo de 'quem conta um conto acrescenta um  ponto', marcou o imaginário de muitas crianças nascidas muitas décadas após a noite de 20 de Março de 1888. Ouvi- -a da boca do meu avô materno ainda antes de fazer quatro anos.»   Início do capítulo  O TEATRO BAQUET  em PORTO DESAPARECIDO   de Marina Tavares Dias   e Mário Morais Marques .

OS CAFÉS DO PORTO o IMPERIAL na década de 1980 Fotografia de MARINA TAVARES DIAS

Interior da Brasileira antes das obras de remodelação levadas a cabo na década de 1930. Fotografia divulgada no capítulo sobre este CAFÉ DO PORTO. Em PORTO DESAPARECIDO de Marina Tavares Dias e Mário Morais Marques.

CAFÉ GUARANY na década de 1970 CAPÍTULO: OS CAFÉS DO PORTO ilustração de PORTO DESAPARECIDO DE MARINA TAVARES DIAS E MÁRIO MORAIS MARQUES